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　　[西門子財報顯示，2016財年西門子將投入近48億歐元用于研發，這一金額與2015財年相比增加了約3億歐元。至此，西門子在研發方面的投入相較于2014財年增長近20%]

　　創新是轉變經濟發展方式的必需，它消除了稀缺資源瓶頸和生產要素報酬遞減問題，是保持經濟持續增長的動力和源泉。企業要創新，研發支出必不可少。隨著研發重要性的日漸明顯，全球企業在研發投入上一年高過一年。繼2014年10月，中德發表《中德合作行動綱要》，宣布兩國將開展工業4.0合作之后，德國企業走入了更多中國人的視野，作為推動德國企業走向成功的創新之道成為大家都很想了解的一個話題。

　　全球研發投入在增長

　　歐盟委員會發布的《2014年全球企業研發投資排行榜》顯示，2013年全球企業研發投資額較上年增長約4.9%，遠高于凈銷售額2.7%的增幅。其中，德國大眾汽車公司（下稱“大眾汽車”）以117億歐元的投資額、23.4%的增幅連續第二年登上榜首，第二名和第三名分別是韓國三星公司和美國微軟公司，中國華為公司排在第26名。預計2014~2016年，企業研發投入將年均增長4.2%。

　　盡管2008年國際金融危機后世界經濟持續低迷，但是世界各國都充分認識到創新對于促進經濟增長的關鍵性作用，全球范圍內的研究與試驗發展支出仍在大幅度增長。根據聯合國教科文組織發布的《2015年科學報告：面向2030》，2007年至2013年間，全球研究與發展的國內支出從11320億美元增加至14780億美元，增幅達31%，超過同期全球國內生產總值的增速。其中，中國研發支出占全球研發支出總額的20%，超過歐盟和日本，升至全球第二，僅次于美國的28%。

　　過去幾年，全球大多數國家都已認識到科技創新對推動經濟可持續增長和國家長期發展的重要性。

　　以美國為例，2009年以來，美國先后出臺了《美國復蘇與再投資法案》《制造業促進法案》《國家先進制造戰略計劃》等一系列加強創新、促進先進制造業發展的法律和政策，在這些政策的推動下，美國制造業強勢復蘇，在云計算、大數據、物聯網、人工智能、機器人(25.340, 0.29, 1.16%)、無人駕駛汽車等一系列新興技術領域，展現出其領先優勢和產業化前景。

　　2013年的漢諾威工業博覽會上，德國政府正式提出“工業4.0”戰略，并推出《德國工業4.0戰略計劃實施建議》，從而迅速在全球掀起了“工業4.0”概念的熱潮，勢頭有蓋過美國的趨勢。

　　“創新”是德國企業繼“嚴謹”之后的一個標簽。德國人始終相信一句話：真正決定企業前途命運的是研究與開發，而不是別的不能把握的客觀因素。因此，德國企業對研發投入毫不吝嗇，研發經費約占國民生產總值的3%，位居世界前列。

　　“公司的成功及其長遠發展在于我們的創新能力。我們擁有專精于各自領域的員工，他們的積極性和創造力在將創新轉化為企業成功的過程中扮演了關鍵角色?！蔽鏖T子股份公司總裁兼首席執行官凱颯曾表示。2015財年，西門子擁有大約3.21萬名研發人員。

　　西門子財報顯示，2016財年西門子將投入近48億歐元用于研發，這一金額與2015財年相比增加了約3億歐元。至此，西門子在研發方面的投入相較于2014財年增長近20%。所增加投入的主要部分將被用于自動化、數字化以及分布式能源系統領域的研發工作。

　　德國企業的創新之道

　　德國企業愿意在研發投入上下那么多血本，那么德國企業在創新上又是怎么做的呢？

　　為了在2018年超越豐田，成為世界頭號制造商，大眾汽車十分重視在專利和創新上投入。從上述的《2014年全球企業研發投資排行榜》中大眾汽車連續兩年位居榜首可見一斑。

　　日前，美國媒體根據普華永道數據整理出2015年汽車行業公司研發投入排行榜，大眾汽車以153億美元獲得第1名，超過豐田和本田的研發投入總和。

　　大眾汽車前首席執行官馬丁·文德恩曾表示，高層次的創新是提高駕駛性能和可持續發展的關鍵。

　　目前大眾汽車擁有46000名研發人員和超過10000名IT專家。長期以來，大眾汽車始終緊密關注新能源汽車，產品、生產、銷售數字化，社會變革等與汽車產業未來發展息息相關的話題。這些要素正在改變，或從某種程度上重塑汽車的角色。得益于傳感技術與移動互聯，大眾汽車集團打造了全球規模最大的聯網車型。此外，大眾汽車集團還擁有全球規模最大的低碳排放車型陣容。

　　值得一提的是，在眾多德國企業的研發中，西門子的研發模式別具特色。在研發上，西門子十分注重與初創企業的合作，推出了三種模式，與初創企業合作，成立初創企業，投資初創企業。

　　在與初創企業的合作上，西門子中央研究院旗下的西門子創新投資（SIV）通過其位于伯克利、上海、慕尼黑以及將來的特拉維夫的分支機構，與世界各地的初創企業合作。為了找到最佳創意，西門子每年要聯系1000多家新成立的公司，召開會議，參加交流會和創業活動，開展促進計劃。在成立初創企業上，西門子創新投資在公司目前并不活躍但與公司未來息息相關的業務領域創立初創企業。西門子通過這種方式可以快速、靈活地測試新業務模式。在投資初創企業上，西門子創業投資部門從新成立的公司中進行甄選，對選中的初創公司進行投資。目前，在180多家初創企業中，西門子創新投資已投資8億多歐元。這些投資主要面向工業軟件和網絡安全、能源管理、交通管理、分子診斷和護理點診斷等領域。

　　其次，在創新方面，西門子中央研究院還于去年成立了創客空間。該創客空間對每一位西門子員工開放，其成立初衷在于把那些來自不同背景，且非常有創意的西門子員工組織到一起，為其提供場地和研發設備，在適當的時候給予資金支持，從而使得他們的創意能夠非常快速地成型。這些來自不同背景的西門子員工包括工程學家、內部的基礎研發人員以及中高層管理者等，這一做法旨在創造西門子內部的協同效應。

　　中國處在創新的時代

　　近年來，在“大眾創業、萬眾創新”的熱潮下，“創新”是中國最火的詞匯之一。在今年的兩會上，科技部部長萬鋼談到，去年我國全社會研發支出達14220億元，其中企業支出超過77%，全社會科技資源配置方式發生了重大變化。

　　在經濟轉型升級期，研發經費投入的多少直接影響企業的創新實力和潛力。從上市公司2015年年報披露的情況看，上市公司去年更加重視研發投入。Wind數據庫統計顯示，2015年上市公司整體研發費用3852.5億，同比大幅增長22%。

　　在當前經濟面臨下行壓力的時期，創新對中國企業來說尤為重要。

　　2007年金融危機發生之前，中國經濟的季度增長率最高在15%以上（年率）。今年一季度的增長率是7%，差不多相當于最高水平的一半。經濟下行的首要原因是全球需求的相對萎縮。2014年3月份定下的出口增長目標是7%，而年終實際只有2%。除了需求的萎縮，國內成本的上升也影響了中國出口的競爭力。在成本上升的情況下，需要通過創新來提高生產率，進而提升競爭力。以在上述《2014年全球企業研發投資排行榜》中排名第26位的華為為例，華為做的基站非常小，2G、3G、4G都可以用，就很有競爭力。很多競爭對手的基站是分開的，2G只能用2G的基站，3G只能用3G的基站。華為基站競爭力的背后是算法的改善和科研的投入。

　　當然，在這個創新時代，中國因為擁有多樣化的市場需求和愿意嘗試新事物的巨大客戶群，而吸引著世界各大知名企業的競相投入。

　　以上述西門子為例，多年來,西門子不斷加大其在華的研發力度，目前,中國已經發展成為西門子全球重要的研發基地。截至2015財年(2014年10月1日至2015年9月30日),西門子在華擁有約4500名研發人員和工程師、20個研發中心和超過1萬項有效專利及專利申請。

　　2016年2月，西門子與青島中德生態園簽署合作協議，將在該園區建立西門子（青島）創新中心。作為西門子在德國本土外設立的首個智能制造創新中心，西門子（青島）創新中心將依托西門子的全球創新網絡，在智能制造、機器人、現代物流、大數據應用、信息安全、智慧城市等領域從事技術創新、技術開發和應用。同時，該創新中心還將聯合中國國內企業，特別是青島企業，合作探索、開發適合中國的先進技術，創建國家級示范工程、行業示范工程，推動相關行業的技術革命并會同中國國內企業參與相關的國家技術標準、行業標準及企業標準的創建。

　　西門子把更多精力投入到為中國市場設計和開發滿足當地客戶需求的產品及解決方案上，利用中國的資源優勢(1735.603, -4.17, -0.24%)推動中國的科技發展，融入本地創新體系，并為全球技術創新做出貢獻。西門子提出多項針對中國環境的創新理念與模式，如S.M.A.R.T創新（Simple簡單易用，Maintenancefriendly易于維護，Affordable價格適當，Reliable可靠耐用，Timelytomarket及時上市），需求驅動、橫縱融合的顛覆式創新等，在創新界及工業界產生了重要影響。

　　不光研發方面，西門子也一直致力于研究成果商業化的提升。長久以來,設立在上海的西門子中國研究院高科技企業化中心系統引入外部創新并逐步商業化。西門子中國研究院設立知識產權部,負責西門子在中國的各種知識產權戰略性事務,包括專利、商標、技術轉讓與許可事務。

　　據悉今年年內，西門子還將在中國成立新的研發創新中心，中心將實現跨業務集團合作,超過300名員工將以數字化為重點,開發新的技術、產品與解決方案。